Dans le cadre de l’aménagement de l’île du Ramier à Toulouse, CITINNOV a été sollicitée pour sécuriser les accès à la nouvelle passerelle Empalot, également appelée passerelle Anita Conti. Grâce à l’installation de bornes anti-bélier escamotables et fixes, CITINNOV contribue à faire de cette infrastructure un axe de déplacement doux et sûr pour les piétons et les cyclistes. Cette réalisation illustre l’expertise de CITINNOV dans le domaine de la sécurisation des infrastructures urbaines.
Cette réalisation est l’une des deux nouvelles passerelles inaugurées en juin 2024 par Toulouse Métropole. Connue officiellement sous le nom de passerelle Anita Conti, elle rend hommage à la célèbre océanographe, journaliste et photographe française, figure pionnière dans l’histoire maritime du XXe siècle.
Érigée au-dessus de la Garonne, la passerelle relie le quartier Empalot à l’île du Ramier. Elle constitue une pièce maîtresse du vaste plan d’aménagement urbain mené par la métropole pour transformer l’île en parc urbain. La construction de la passerelle Rapas, longue de 105 mètres, complète ce dispositif en reliant l'avenue de Muret au cœur de l'île du Ramier.
Le projet de la passerelle Anita Conti s’inscrit dans un ensemble de transformations d’envergure menées sur l’île du Ramier. Ces travaux comprennent également la requalification d’espaces publics pour favoriser la liaison entre les quartiers, l’intermodalité à travers une mobilité douce. Cette initiative s’inscrit dans le réaménagement et l’accessibilité de l'île du Ramier, en mettant l'accent sur la préservation de la biodiversité.
Le choix d’une infrastructure exclusivement dédiée aux piétons et aux cyclistes répond à une double ambition : fluidifier les mobilités actives et désenclaver les quartiers sud de Toulouse.
La volonté de Toulouse Métropole est de continuer les trames verte et bleue dans cette zone de la ville, où la Garonne devient un lien plutôt qu’une barrière. Ces deux trames forment un réseau naturel terrestre pour la trame verte et aquatique pour la trame bleue. Ces deux deux trames sont composées de réservoirs de biodiversité et de corridors écologiques. Ces espaces naturels sont créés ou préservés pour réguler les températures par la formation des réserves d'eau et diversification des paysages, tout en constituant des espaces récréatifs.
En renforçant les connexions douces, ces passerelles facilitent l’accès aux équipements sportifs, culturels et de loisirs de l’île du Ramier, tout en participant à la lutte contre les nuisances sonores et la pollution liées au trafic automobile. Toulouse Métropole intègre cette démarche dans son Plan Local d'Urbanisme intercommunal (PLUi-H), pour garantir la cohérence entre développement urbain et préservation de l'environnement sur l’ensemble de la communauté urbaine.
L’un des atouts majeurs de la passerelle Anita Conti réside dans sa position stratégique au sein du réseau de transports toulousain. Située à proximité immédiate de la station de métro Empalot (ligne B) et de plusieurs lignes de bus, elle s’intègre dans une logique d’intermodalité favorisant les mobilités actives et durables.
Cette connexion directe avec le réseau Tisséo permet aux usagers d’alterner facilement entre les modes de transport : métro, bus, vélo ou marche à pied. Grâce à ces infrastructures, un piéton descendant à la station Empalot peut traverser la Garonne en quelques minutes pour rejoindre les équipements sportifs ou les espaces verts de l’île du Ramier sans recourir à la voiture.
L’accès facilité par les transports en commun renforce également l’attractivité des nouveaux équipements qui verront le jour sur l’île, comme la future piscine Nakache rénovée, les aires de détente ou encore les parcours sportifs.
La passerelle Empalot se distingue par un design épuré et une silhouette élancée et courbe, parfaitement intégrée au paysage fluvial. Longue de 160 mètres, elle repose sur une pile centrale située hors du lit centrale de la Garonne et relie deux rives à la topographie contrastée. L’ouvrage a été conçu pour offrir une expérience confortable et sécurisée aux usagers piétons et cyclistes, de jour comme de nuit.
L’architecte Thomas Lavigne, architecte associé de l'agence Lavigne & Chéron - à qui l'on doit les ponts de Normandie et Chaban-Delmas à Bordeaux, a conçu l’ouvrage d’art pour qu’il s’intègre parfaitement à cet endroit précis de la Garonne. La passerelle s’inscrit dans la réhabilitation et la revalorisation de 32 km de berges du fleuve.
Outre son aspect esthétique, la légèreté de l'ouvrage contribue à un bilan carbone bas et soumis à conditions. La passerelle est composée de différentes structures métalliques (mâts, tablier type caisson, haubans). Seuls les appuis et les rampes sont en béton. Ces matériaux garantissent pérennité et résistance, notamment face aux crues de la Garonne.
La réalisation de cet ouvrage a nécessité une expertise en génie civil fluvial, notamment pour l’installation de la pile centrale. Des mesures spécifiques ont été prises pour limiter l’impact environnemental du chantier, avec un phasage adapté aux contraintes hydrauliques et une surveillance écologique menée par une équipe de spécialistes.
Le projet est conduit par un engagement environnemental du groupement “ GROUPEMENT GARONNE NATURE ” pour la préservation du milieu naturel par l’application d’un cahier des charges pour recevoir le label “ Attitude Environnement “ comportant 10 critères à respecter, la réalisation d’un SOPRE (Schéma Organisationnel pour le Respect de l’Environnement), des entreprises locales; l’emploi de matériaux recyclables et une structure optimisée pour limiter la matière, comme la structure du tablier.
Les équipes de maîtrise d’œuvre ont misé sur une structure en acier autopatinable, à la fois résistante et esthétique. Ce choix de matériau, durable dans le temps, limite les besoins d’entretien tout en assurant une bonne tenue mécanique face aux sollicitations naturelles (vents, crues, dilatation thermique). L’effet de légèreté est accentué par le tablier fin en V et l’absence de garde-corps massifs.
Le traitement des abords a fait l’objet d’un soin particulier pour intégrer la passerelle dans le tissu urbain environnant.
Côté Empalot, un large parvis végétalisé accueille les usagers et facilite les correspondances avec les modes de transport existants.
Côté Ramier, des cheminements doux mènent directement aux berges aménagées et aux équipements sportifs de l’île. L’ensemble du mobilier urbain (éclairage, bancs, balisage) a été conçu pour favoriser l’accessibilité et un usage aussi bien diurne que nocturne.
Dans ce contexte de mobilité douce et de fréquentation élevée, la sécurisation des accès était un enjeu prioritaire pour Toulouse Métropole qui a confié à CITINNOV la mission de protéger les entrées de la passerelle Empalot par un dispositif anti-intrusion efficace et adapté aux flux cyclistes et à la protection des piétons.
Pour cela, CITINNOV a installé plusieurs bornes fixes anti-bélier ainsi que des bornes escamotables manuelles SUMO AB 800. La mise en place de ces équipements avec des intervalles réduits permet d’empêcher toute tentative d’intrusion de véhicule motorisé tout en laissant ouvert les flux piétons et cyclistes. Les bornes escamotables manuelles sont rapidement rétractables par les services d’urgence et de maintenance afin de laisser passer leurs véhicules.
L’implantation des bornes a été précédée par une analyse précise des flux et des contraintes de site.
Un protocole d’installation spécifique a été suivi pour garantir la conformité des ancrages et la résistance des dispositifs aux impacts violents, tout en assurant une parfaite compatibilité avec l’environnement piétonnier.
L’installation des bornes fixes SUMO-AB 800 suit un protocole rigoureux, assurant leur efficacité face aux menaces de type voiture-bélier et leur durabilité dans le temps.
Voici les principales étapes de mise en œuvre :
La profondeur de fouille nécessaire est de 90 cm pour la borne fixe SUMO-AB 800. Le terrassement s’effectue suivant les spécificités : lit de sable pour la mise à niveau, caisson de béton C35, et finition de surface autorisée de 100 mm maximum. La borne fixe SUMO-AB 800 ne nécessite pas de drain d’évacuation. La borne est scellée dans le béton de façon définitive.
Les bornes escamotables manuelles SUMO AB 800 sont implantées au centre du massif pour laisser les passages aux véhicules autorisées (urgences et entretien).
L’installation des bornes SUMO-AB 800 manuelles reprend certaines étapes de la pose des modèles fixes, avec des spécificités liées à leur mécanisme :
Une fois le site validé, les équipes procèdent au terrassement et à la préparation de la réservation qui doit accueillir le caisson technique intégrant le système de levage.
Le caisson de la borne escamotable manuelle est ensuite positionné sur le lit de sable pour sa mise à niveau et son équilibrage et relié au réseau pour une automatisation potentielle ultérieure.
Une fois la borne posée et calée, le coulage du béton est effectué autour du caisson pour assurer sa stabilité.
Les bornes SUMO AB 800 sont conçues selon les exigences des normes IWA14-1 ; PAS-68 ; NF P98-310 contre les véhicules bélier et à l’accessibilité des personnes à mobilité réduite (PMR).
Ce protocole de pose standardisé est systématiquement adapté aux contraintes du site : nature du sol, circulation, esthétique urbaine et contraintes d’entretien. Grâce à leur conception modulaire et à leur robustesse, les bornes fixes et escamotables de la gamme SUMO s’intègrent parfaitement aux projets d’aménagement urbain comme celui de la passerelle Empalot.
La passerelle Empalot – ou passerelle Anita Conti – incarne une nouvelle génération d’infrastructures urbaines, à la fois élégantes, accessibles et sécurisées. Par son rôle de liaison douce entre les quartiers et l’île du Ramier, elle s’inscrit pleinement dans les politiques publiques de transition écologique et de mobilité durable.
En sécurisant les accès avec ses bornes fixes et escamotables, CITINNOV démontre sa capacité à accompagner les collectivités dans la réalisation de projets exigeants, à haute valeur ajoutée pour le territoire. Cette passerelle est bien plus qu’un franchissement : elle est le symbole d’une ville qui place l’usager, la sécurité et l’environnement au cœur de sa stratégie d’aménagement.
En apprendre plus sur nos réalisations :
Image à la une : Passerelle Anita Conti (aussi appelée Empalot) en construction - source Toulouse Métropole