La rénovation du centre-ville de Mâcon, commencée en 2007 a connu un élan décuplé ces 5 dernières années grâce à la sélection de la ville par le plan « Action Cœur de Ville ». Depuis 2018, le centre-ville connaît à la fois une restructuration urbaine et un développement des commerces de proximité. Une augmentation de l’offre de logements de qualité et une modernisation des accès et des flux de circulation ont été effectuées en même temps. Voici en détail la stratégie de la Mairie pour dynamiser l’ensemble de l’agglomération à partir de son centre.
Fidèle à sa tradition séculaire de ville commerçante et ouverte sur la nature, la municipalité a engagé la rénovation de l’esplanade Lamartine en 2007 et engagé un premier projet important avec la réhabilitation de l’îlot des Minimes. La signature de la convention du plan national « Action Cœur de Ville » (Ville, État et partenaires publics) en 2018 a permis la concrétisation de 74 actions pour un coût de 134 millions d’euros.
L’aménagement de l’îlot des Minimes est un projet de longue haleine qui a commencé par des étapes d’études et de concertation avec les parties prenantes dès 2017. Interrompu par l’épidémie du Covid19, il prend fin en 2023.
Cette étape initiale a eu pour but :
L’objectif de cette évolution est de renforcer l’usage commerçant du centre-ville et de créer de nouveaux usages par exemple, par les accès possibles et les parkings auto.
Une charte des terrasses est mise en chantier avec l’association des commerçants mâconnais pour développer et réguler les étalages hors des commerces.
Un espace d’exposition sous verrière de 145 m2 a été inclus dans la rénovation et l’agrandissement des Halles Saint-Pierre.
L’ornement de la rue Franche par une fresque de Street Art de 60 m de long sur 6 m de large début 2024 est une volonté de la Mairie. Son but est d’inciter les visiteurs du centre-ville à emprunter cette rue pour conforter et prolonger la zone de chalandise. Une stratégie pour intégrer cette rue dans la dynamique de l’hypercentre et enrichir l’offre commerciale.
La redynamisation passe également par l’augmentation d’habitants en centre-ville. L’habitat qui comptait un nombre important d’immeubles vétustes a été intégré dans le plan d’action de la ville. Ainsi, la résidence Soufflot, restauration de La Charité-Soufflot, monument classé, propose 64 logements neufs du T1 au T3. Le Royal, du nom de l’ancien cinéma, est une résidence neuve de 20 logements avec parking en sous-sol.
La modernisation de 11 bâtiments en cœur de ville (opération ORI sur les rues Carnot, Philibert-Laguiche et Minimes) a pour but de remettre sur le marché, un peu plus de 40 logements vacants.
Une autre opération (OPAH) menée entre 2019 et 2024 a aidé à la rénovation d’appartements pour des propriétaires occupants, des primo-accédants et des logements locatifs (plus d’une centaine en tout). On compte plus de 300 logements neufs livrés ou rénovés depuis 2019. C’est donc plusieurs centaines de nouveaux habitants qui participent aujourd’hui à l’animation du centre-ville de Mâcon.
La rue Carnot et la place Saint-Pierre, principales zones commerçantes et touristiques du centre, ont été équipées de bornes WIFI. En partenariat avec Orange, la Ville offre 30 min renouvelables de 7 h à 22 h de réseau gratuit. Le but est de voir les personnes se connecter pour trouver plus facilement l’adresse d’un magasin, accéder à Mâcon Tendance, le site de l’association des commerçants et de développer l’utilisation des IoT (Internet of Things ou Internet des Objets) pour une meilleure expérience de la ville.
Le réseau piéton, parcours de chalandise, est protégé par un ensemble de rues soumises à la réglementation de la zone de rencontre. Ce qui entend la priorité absolue des piétons sur les autres moyens de locomotion, mais sans stationnement sur la chaussée, contrairement aux zones piétonnes et une circulation à 20 km/h pour tous les véhicules.
L’ensemble du centre-ville commerçant est appelé « zone blanche », c’est une zone de rencontre limitée à 20 km/h qui passe en zone piétonne, donc sans circulation automobile, le samedi de 13 h à 18 h 30.
Lors de la fermeture du samedi, les rues et places réservées à l’usage unique des piétons et des cyclistes sont soumises à un contrôle d’accès. Des bornes escamotables automatiques Citinnov modèle SUMO AUTO en gèrent les entrées et sorties.
La borne escamotable SUMO AB est une borne antibélier de régulation de trafic spécialement étudiée pour un nombre important de manœuvres quotidiennes. Sa capacité de résistance est de 418 kJ, largement suffisante pour empêcher un véhicule de pénétrer dans un segment de voirie piéton. Le mécanisme de levage par sangle entraîné par un moteur TBT (très basse tension) est à la fois économe en énergie et silencieux, contrairement aux systèmes à chaîne ou à vérin. Ce qui en fait un élément de sécurité urbaine efficace et confortable pour les riverains.
Le totem de contrôle d’accès CITIUM a été choisi par la Mairie pour l’accès des ayants droit aux espaces réservés. Résidants, commerçants, artisans peuvent accéder à leurs places de parking dans les cours privées.
Les riverains et commerçants voulant accéder aux zones réservées le samedi après-midi lorsque les bornes sont relevées doivent se procurer un badge d’accès en mairie. Ce badge délivré sur présentation de justificatifs permet la circulation en le présentant à la borne CITIUM correspondante. Les accès sont gérés à distance par le logiciel VIASOFT. Cette plateforme installée avec les superviseurs de la ville gère les droits des abonnés et les autorisations d’accès, tout en sécurisant les sites par une remontée de l’état des bornes, des incidents potentiels et produit un historique des événements.
La dynamisation du centre de Mâcon passe également par une politique d’organisation des flux de circulation, vélos, voitures et bien entendu transports en commun.
Le stationnement en voirie est divisé en trois zones : bleu avec disque ou ticket (1 h), orange (stationnement court de 3 h) en hyper centre, vert en périphérie (jusqu’à 8 h). Deux parkings gratuits en périphérie sont desservis par une navette gratuite. 4 parkings souterrains payants complètent l’offre en centre-ville. Ce qui donne un total de 4643 places gratuites ou payantes en ville.
Le déplacement doux en site protégé, c’est-à-dire en piste, ou en bande cyclable dans les zones de rencontre se développe depuis une quinzaine d’années dans l’agglomération.
En 2024, la ville compte 63 km d’itinéraire pour les vélos qui desservent (à moins de 300 m) tous les centres de vie comme les lycées, collèges, équipements sportifs et zones de loisir. Sans oublier, bien sûr, le centre-ville qui fait partie du maillage.
Les pistes de la ville sont connectées avec les voies vertes de l’agglomération, plusieurs kilomètres de nouvelles pistes sont ouverts chaque année.
Deux circuits en boucle desservent le centre-ville en parcourant la ville du nord au sud et de l’est à l’ouest. La navette N1 circule du mardi au samedi, de 8 h 30 à 19 h 30, avec une extension jusqu’à 23 h 30 durant l’été, toutes les 9 minutes entre le parking Saint-Clément et le Multiplexe Cinémarivaux.
Une seconde navette circule du lundi au samedi, de 7 h 30 à 19 h 30, toutes les 15 minutes entre le parking de Saint-Laurent et la maison médicale. Les deux boucles sont connectées en centre-ville pour attraper une correspondance.
Entre les pistes cyclables et les navettes, la connexion est faite entre les quartiers et le centre, ce qui permet l’accès gratuit au centre-ville, mais également la circulation entre les quartiers périphériques de la ville.
Le développement et la rénovation du foncier en ville participent du dynamisme de la ville. Les enjeux urbains ont été pris en compte en reliant l’ensemble des espaces publics de vie (places, rues commerçantes, parcs et jardins).
La ville a augmenté l’usage du centre-ville en aménageant de nouveaux espaces commerçants, en consolidant l’existant et en favorisant l’accès. L’enjeu d’image de la ville est également présent dans ces considérations, car les points de passage très fréquentés par les Mâconnais le sont aussi par les touristes. Ils font partie du parcours touristique qui met en valeur l’architecture de la ville.
La Ville de Mâcon a donc appliqué les principes qui conviennent à une ville de taille moyenne, favoriser le commerce du centre-ville, lui donner un accès y compris en voiture, développer les pistes cyclables au-delà des limites de la ville et organiser des transports en commun efficaces. Sans oublier le logement pour augmenter le nombre d’habitants en ville.
En apprendre plus sur nos réalisations :
Image à la UNE : Ville de Mâcon vue de la Saône — source Wikimedia
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