La transformation accélérée de la mobilité vers l'électrification impose de repenser les infrastructures de stationnement. Les bornes de recharge intelligentes et interconnectées constituent aujourd’hui un des principaux enjeux de la gestion des espaces de stationnement publics et privés. Cette évolution répond aux enjeux environnementaux tout en créant de nouvelles opportunités économiques et technologiques.
Ces deux types de dispositif exploitent des données en temps réel pour guider les conducteurs vers des places de stationnement disponibles équipées de points de recharge. L'intégration de capteurs et de systèmes de contrôle automatisés permet ainsi aux exploitants de maximiser l'utilisation de leurs infrastructures, d'améliorer la rotation des véhicules et d'assurer une disponibilité optimale des stations de recharge pour l’usager.
La gestion prédictive s’appuie sur l’exploitation des données historiques combinées aux données actuelles pour modéliser les comportements futurs.
En analysant les tendances passées (jours de forte affluence, événements locaux, météo), les modèles prédictifs peuvent anticiper les périodes de surcharge.
Par exemple, dans un réseau de bornes de recharge électrique, l’analyse peut révéler qu’à chaque vacances scolaires, la demande double sur certaines stations. Le gestionnaire de parking pourra alors prévoir l’ajustement temporaire de la tarification pour répartir les flux. Cette capacité d’anticipation permet d’optimiser les ressources et d’améliorer la qualité de service pour les usagers.
La surveillance en temps réel repose sur un réseau de capteurs connectés (détecteurs de présence, capteurs IoT sur bornes, caméras LAPI) qui transmettent en continu l'état d'occupation des places et le statut des équipements. Ces données sont centralisées sur un tableau de bord de supervision comme celui que propose VIASYST’M pour le stationnement d’arrêt minute, permettant aux exploitants de visualiser en direct les zones sous ou sur-utilisées et l’état des équipements.
Par exemple, dans un centre-ville, le gestionnaire peut détecter qu’une zone de stationnement atteint 90% d'occupation, et réorienter les flux vers les autres solutions de parking à travers les IoT et leurs plateformes ou via une signalisation dynamique.
Comment réduire les temps d’attente, attirer des clients sur des parkings, et augmenter l’afflux de clients grâce à des interfaces intelligentes.
Les systèmes de réservation anticipée proposent aux utilisateurs la possibilité de réserver à l’avance une place ou un accès via des interfaces numériques (applications mobiles, portails web).
Les gestionnaires peuvent moduler les prix pour lisser et favoriser la fréquentation grâce à une tarification ajustée selon la demande, les horaires, ou une volonté sociale.
Par exemple, dans un parking urbain, proposer un tarif réduit pour les réservations effectuées en heures creuses incite les usagers à décaler leur venue, réduisant ainsi les pics de saturation.
Résultat : une fluidification du trafic, un temps d’attente minimisé, et une meilleure prévision du taux d’occupation. Ces pratiques peuvent être appliquées aux parkings des centres-villes, associées à des cartes, pour favoriser les employés se rendant à leur travail en semaine, les sorties du vendredi et samedi soir, les horaires des marchés, etc.
L’ensemble de ces fonctionnalités permet aux usagers de planifier leurs déplacements en réservant à l'avance une place équipée d'une borne de recharge pour les VE ou une place de stationnement, réduisant ainsi les temps d'attente et la frustration de ne pas trouver où se garer et ou recharger.
Le double gagnant des municipalités pour un centre-ville attractif et moderne.
Pour les zones à forte fréquentation, cette capacité de réservation représente une valeur ajoutée déterminante pour améliorer l'expérience utilisateur tout en optimisant l'allocation des ressources énergétiques disponibles pour les bornes de recharge.
Dans les zones urbaines denses ou les pôles d'activité, la vente de recharge électrique aux tarifs dynamiques apporte aux opérateurs et aux collectivités un flux financier régulier et complémentaire au stationnement. Il permet d’augmenter la rentabilité des espaces de stationnement, facilitant l'amortissement des investissements réalisés pour ces nouvelles infrastructures, mais également d’augmenter l’attractivité d’une zone urbaine.
La tarification flexible constitue un levier essentiel pour optimiser la rentabilité des infrastructures de stationnement et de recharge.
Elle permet d’ajuster les prix en fonction de plusieurs critères :
Par exemple, une municipalité peut offrir un tarif préférentiel de parking et/ou de recharge, sur enregistrement du véhicule, aux personnes qui travaillent en centre-ville ; et d’autres tarifs pour les temps de stationnement courts en heures creuses ; et un plein tarif pour les stationnements et/ou les recharges aux heures de pointes.
Ce modèle favorise une gestion intelligente de l’offre tout en améliorant la rentabilité.
Une politique municipale permet d’offrir des options adaptées aux besoins spécifiques de chaque groupe d’usagers qui en retour apporte un profit à la commune.
Autre exemple lié à la recharge électrique.
Les recharges rapides en centre-ville peuvent être plus coûteuses aux heures de forte affluence, afin de favoriser la rotation des véhicules. Inversement, les usagers pourront bénéficier de tarifs avantageux la nuit ou le week-end pour les recharges lentes.
CITINNOV propose une borne de recharge (CITICHARGE) couplée à une borne d’arrêt minute (BAM). Cet équipement est préconisé pour faciliter la rotation du stationnement en centre-ville et à l’abord des zones commerçantes. L’opérateur peut donc jouer sur la gratuité ou le paiement et entre le prix du stationnement et le coût de la recharge.
Techniquement, cette solution est rendue possible par un logiciel de supervision connecté aux bornes, capable d’appliquer automatiquement ces tarifs en fonction des créneaux définis par la collectivité.
La valorisation du quota de gaz à effet de serre (GES) est une opportunité économique pour les opérateurs, notamment lorsque les bornes sont alimentées par des énergies renouvelables.
En limitant les émissions de CO2, il est aujourd’hui possible de vendre ces crédits carbone sur des marchés dédiés.
Par exemple, une flotte de bornes électriques alimentées par du solaire peut bénéficier de revenus additionnels via des mécanismes comme les certificats d’économie d’énergie. Ce nouveau modèle économique s’inscrit dans les objectifs de transition énergétique tout en apportant un retour sur investissement concret.
Cette approche circulaire permet non seulement d'accélérer le retour sur investissement des infrastructures de recharge, mais positionne également un gestionnaire de parkings ou d'infrastructures de recharge comme un acteur engagé dans la transition énergétique.
Dans le cadre de la transition énergétique, une municipalité qui installe des bornes de recharge peut valoriser son engagement écologique via ce quota. Si les bornes sont alimentées par des sources d’énergies renouvelables locales comme des panneaux photovoltaïques sur les bâtiments publics, des éoliennes communales ou encore un contrat d’électricité verte, chaque recharge évite des émissions de CO₂ par rapport à une borne classique alimentée par un mix énergétique plus carboné.
Une bonne valorisation du quota GES donne une image positive d’une collectivité.
Ces émissions évitées sont comptabilisées et converties en certificats carbone, par exemple dans le cadre du système français des Certificats d’Économie d’Énergie - CEE. La municipalité peut ensuite revendre ces certificats à des entreprises soumises à des obligations environnementales, générant ainsi un revenu complémentaire.
Ce mécanisme valorise les efforts écologiques déjà engagés, sans investissement supplémentaire, qu’il s’agisse de la gestion d’un parking, d’un parc de bornes de stationnement minutes ou de bornes de recharges.
Une autre évolution actuelle du stationnement, le partage des infrastructures repose sur la mutualisation des bornes entre différents utilisateurs — entreprises, collectivités, particuliers — via des solutions clés en main proposées par des sociétés spécialisées.
Ce modèle évite aux partenaires un investissement initial lourd pour l’implantation des bornes, tout en garantissant une exploitation optimale du réseau.
Des bornes installées dans les parkings municipaux ou sur des places de stationnement gérées par la ville peuvent être ouvertes aux entreprises locales et aux particuliers en dehors des horaires réservés aux services municipaux ou aux administrations de la collectivité, amortissant ainsi le coût d'installation. Ou encore, la mairie peut ouvrir ses bornes aux commerçants du centre-ville le soir et le week-end via une application locale, améliorant le service tout en augmentant ses revenus.
Cette approche mutualisée permet d’augmenter le taux d’utilisation des équipements tout en réduisant les coûts pour chaque acteur.
Le partage des infrastructures permet à une municipalité d’optimiser l’utilisation de ses bornes de recharge en les mutualisant avec d'autres acteurs du territoire.
Ce type de solution clés en main est proposée par des opérateurs privés. Ils prennent en charge la gestion des accès, la facturation, la maintenance et la relation utilisateur, sans coût initial pour la collectivité. La municipalité perçoit une part des recettes générées par l’utilisation de ses bornes.
La mobilité électrique urbaine s’accompagne de changements de comportement et de modes de transport que les acteurs locaux publics ou privés doivent prendre en compte pour anticiper et s'adapter.
La diversification des modes de déplacement en milieu urbain nécessite également des infrastructures de recharge adaptées aux véhicules de micro-mobilité et de mobilité douce comme les vélos, les trottinettes électriques et autres EDPM (Engins de Déplacement Personnels Motorisés). Ces solutions spécialisées répondent à des besoins spécifiques en termes de sécurité, d'encombrement et de capacité énergétique.
L'intégration de bornes de recharge et d’aires de stationnement sécurisées pour micro-mobilité aide à l'adoption de modes de déplacement plus durables…
… et contribue à désengorger les centres-villes d’un nombre important de voitures. Ces infrastructures représentent un complément essentiel aux réseaux de bornes pour véhicules électriques traditionnels. C’est le futur de toute commune engagée dans la transition énergétique.
Les bornes interconnectées évoluent vers une intégration des technologies Vehicle-to-Grid (V2G). Cette innovation permet aux VE non seulement de se recharger, mais aussi de restituer l’énergie excédentaire au réseau électrique.
Par exemple, lors des périodes de pics de consommation électrique, les véhicules électriques connectés peuvent restituer une partie de l'énergie stockée dans leurs batteries au réseau. Cette option est rendue possible par l’interconnectivité des véhicules avec les réseaux électriques intelligents.
Cette option programmable transforme les parkings équipés en mini-centrales électriques, offrant une source de revenus potentielle pour les propriétaires de VE tout en contribuant à la stabilité du réseau.
Les services de mobilité électrique partagée, tels que l'autopartage et les VTC gagnent en popularité. Ces services offrent un confort aux utilisateurs via des applications à la performance éprouvée et contribuent à une réduction des véhicules personnels.
Face à cette tendance, les parkings jouent un rôle de plateforme pour les opérations de mobilité électrique partagée. Les parkings des gares et des aéroports s’équipent aujourd’hui de bornes d’appel de VTC qui viennent charger leurs clients directement dans les parkings ou aux abords proches. Le renouvellement des véhicules en VE va mécaniquement demander un équipement de recharge sur ces zones.
L’avenir du stationnement passe par l’intégration intelligente des bornes de recharge, des outils de gestion prédictive et des solutions de réservation anticipée pour le stationnement associé. Ces innovations transforment non seulement l’expérience utilisateur, mais créent de nouvelles opportunités de revenus pour les collectivités et les opérateurs.
En misant sur l’interconnexion des infrastructures et une tarification flexible, les acteurs publics et privés façonnent un écosystème rentable tourné vers la transition énergétique.
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Image à la UNE : Une borne de recharge intelligente à Paris - Freepik