L’aire réservée du Piétonnier à Bruxelles bénéficie d’une protection par bornes anti-bélier et d'une gestion d'accès fluide grâce aux solutions technologiques déployées par CITINNOV. Cette collaboration avec la ville transforme le cœur de la capitale belge en un espace sécurisé où la mobilité douce cohabite au mieux avec les impératifs logistiques d’un centre commerçant.
La Ville de Bruxelles franchit un nouveau cap dans la gestion de ses accès en modernisant l'intégralité de son dispositif de contrôle. En tant qu'acteur industriel de référence, CITINNOV accompagne cette transition vers une ville intelligente plus sûre et plus sereine.
Migration réussie de notre solution de contrôle d'accès combinant LAPI digicodes et lecteurs de badge.
Nous avons opéré une migration réussie de notre solution de contrôle d'accès, combinant la technologie LAPI, les digicodes et les lecteurs de badge. Ce succès est le fruit d'une collaboration étroite avec notre partenaire Krautli et à I-CITY, que nous remercions pour leur expertise technique et leur vision opérationnelle.
Nous sommes fiers d’avoir contribué à la zone piétonne de Bruxelles, appelée “Le Piétonnier”, en déployant plus de 50bornes escamotables anti-bélier dès la première phase de travaux, il y a maintenant une dizaine d’années. Ces premières bornes installées toujours efficientes démontrent la durabilité de nos produits.
Contrairement aux installations standards comme les barrières, ces équipements sont conçus pour être résistants à l'impact, garantissant une protection sûre contre les véhicules béliers ou les intrusions accidentelles.
Ce déploiement n’a été qu’un début, notre partenariat continue.
Gérer un périmètre aussi vaste que le Pentagone est irréalisable sans une solution logicielle d’accès efficiente. L'ensemble du parc a été migré vers la nouvelle version de notre suite logicielle de gestion centralisée VIASOFT.
Gérer un périmètre aussi vaste que le Pentagone est irréalisable sans une solution logicielle puissante.
L'objectif principal est de fluidifier le trafic des ayants droit tout en bloquant le trafic de transit. L’identification des usagers autorisés dans la zone réservée, toujours sous condition de limitation de vitesse, peut désormais se faire via la lectures de plaques d'immatriculation (LAPI).
Cette technologie, intégrée à nos totems de contrôle d’accès CITILIUM, permet une reconnaissance instantanée des véhicules enregistrés, qui peuvent être ceux des résidents, mais également des véhicules de secours ou des livraisons autorisées.
En complément, les systèmes de badges et de digicodes restent actifs. Cette flexibilité technologique permet d'adapter les droits d'accès en fonction des horaires ou des événements occasionnels, rendant la gestion de l'espace public souple et dynamique.
La mise en place des bornes fixes, escamotables automatiques et équipements de contrôle d'accès dans les zones piétonnes de Bruxelles s'inscrit dans un processus progressif de piétonnisation du centre-ville (Le Piétonnier) et du plan Good Move.
Cette métamorphose repose sur des décisions municipales clés et une volonté politique prises depuis plus d'une décennie.
Ce tableau retrace les étapes de la piétonnisation : dates, secteurs géographiques et objectifs d'équipement réalisés par la ville.
Dès les années 2010, la volonté politique de relier les îlots piétons existants autour de la Grand-Place émerge. L'objectif est clair : créer un continuum piétonnier pour revitaliser un hypercentre alors étouffé par le trafic de véhicules en transit.
En 2014, une décision municipale acte l'interdiction des voitures sur les avenues centrales du Pentagone, posant les bases indispensables à l'installation de bornes de contrôle.
Le tournant s'opère mi-2015 avec le lancement officiel du projet Piétonnier. Les débats sur la mobilité s'intensifient, soulignant la nécessité d'équipements capables de filtrer intelligemment les livraisons et les accès autorisés.
Le 29 juin 2015 marque l'extension majeure de la zone piétonne sur les boulevards centraux, accompagnée des premiers dispositifs de contrôle, tantôt barrières temporaires, tantôt bornes fixes, préfigurant le besoin d'automatisation.
En septembre 2017, les travaux d’aménagement définitif débutent. C'est à cette période que l'installation de bornes escamotables pour sécuriser les accès piétons devient la norme sur l’ensemble du plateau piéton.
Le maillage se resserre avec le plan Good Move et l'intégration de nouvelles zones gérées par automatismes.
1er septembre 2017, des équipements automatiques sont installés rue du Midi et rue des Grands Carmes, inaugurant le filtrage des véhicules via badges électroniques.
L'année 2021 voit l'achèvement des travaux principaux du Piétonnier et la généralisation des systèmes d'accès. Mais c'est en 2022 que le maillage se resserre avec le plan Good Move.
En mai 2022, de nouveaux travaux d'installation de bornes rétractables automatiques sont lancés, notamment rue des Six Jetons et place Fontainas.
Le 16 août 2022, l'entrée en vigueur de l'extension Good Move Pentagone intègre de nouvelles zones gérées par le contrôle d’accès, établissant le rôle de CITINNOV comme partenaire technique durable.
Depuis 2022, nos solutions de gestion des accès filtrent la circulation afin de créer des zones d'accès limité 24h/24. Les extensions de zones préservées de la circulation auto qui sont prévues, visent à renforcer la cohérence du réseau piétonnier par des liaisons entre les pôles d’attractions et les aires piétonnes existantes.
Revenir en arrière sur la piétonnisation n'est plus aujourd’hui une possibilité pour une capitale européenne.
Plan de la liaison nord du Piétonnier - source Mairie de Bruxelles
Les projets d'extension et de connexion se poursuivent activement :
Pour CITINNOV, ces extensions représentent de nouveaux défis sur un territoire élargi.
Ces équipements physiques et technologiques servent à reconquérir l'espace public en espace de vie au détriment de la circulation automobile qui pouvait être la solution pour certains. Si les motivations politiques et écologiques sont fortes, l'adhésion des usagers dépend de la qualité de la mise en œuvre et de la fiabilité du matériel installé.
Ces transformations physiques et technologiques servent une vision qui est de reconquérir l'espace public.
Les évaluations faites depuis 2022 démontrent l'efficacité du dispositif. On observe une baisse significative du trafic automobile dans le Pentagone, corrélée à une hausse de la fréquentation piétonne et cycliste. Cette bascule modale valide la volonté de “ville à 15 minutes” portée par la Région.
Sur le plan environnemental, la réduction du trafic de transit a un impact direct sur la pollution sonore et la qualité de l'air, rendant le centre-ville plus respirable. L'objectif régional pour 2030 est ambitieux : doubler la part modale des piétons et cyclistes pour dépasser les 50 %.
Voici un résumé des évolutions mesurées depuis la mise en œuvre complète du plan de circulation et des équipements de contrôle.
La sécurisation des axes piétons par des équipements résistants est LA priorité pour encourager la marche.
L'impact sur le tissu économique et social est contrasté et nécessite des solutions technologiques toujours plus précises pour répondre à des besoins spécifiques.
Si les commerces touristiques profitent de l'afflux de piétons, certains commerçants historiques dépendant de la clientèle motorisée ont vu leur chiffre d'affaires baisser. De même, les riverains signalent parfois des difficultés d'accès liés aux événements festifs et au surtourisme saisonnier.
La technologie CITINNOV prend tout son sens pour apporter de la flexibilité, car elle permet :
CITINNOV confirme sa position de partenaire majeur en équipant Bruxelles de plus de 50 bornes escamotables anti-bélier, sécurisant ainsi l'une des plus grandes zones piétonnes d'Europe. La migration vers VIASOFT et l'utilisation du système d’identification par caméra LAPI prouvent que la gestion d'une ville intelligente repose sur des solutions logicielles ouvertes et performantes. De la genèse du projet en 2010 aux extensions futures vers 2030, nos équipements accompagnent chaque étape de la transformation du centre-ville de Bruxelles, conciliant sécurité et mobilité douce.
En apprendre plus sur nos réalisations dans le domaine de la sécurisation :
La technologie LAPI permet une identification instantanée des transporteurs autorisés, évitant les files d'attente devant les totems de contrôle d’accès et garantissant le respect des créneaux horaires de livraison.
Nos équipements sont conçus pour une installation simplifiée sur le domaine public, avec des options de raccordement pour une motorisation basse consommation parfaitement adaptées aux infrastructures des villes.
Oui, notre suite logicielle permet une ouverture automatique d'urgence via une télécommande cryptée ou une reconnaissance de plaque spécifique, assurant une intervention rapide sans obstacle physique.
Les bornes escamotables anti-belier déployées sont certifiées pour stopper un véhicule lancé à haute vitesse, offrant une protection absolue des piétons lors de grands rassemblements.
En optimisant les flux et en éliminant le trafic de transit, nos solutions logicielles réduisent les temps de circulation inutiles dus aux encombrements et aux difficultés de stationnement, ce qui diminue directement les émissions de CO2 au centre-ville.
Image à la Une : Brusselles, la Grand Place - source Wikimedia
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