Les bornes escamotables CITINNOV régulent depuis vingt ans l’accès au Bairro Alto. Voici en détail comment les bornes escamotables automatique SUMO-AB permettent le respect du plan de circulation ZTL de Lisbonne dans un retour d’expérience opérationnelle conduit avec le partenaire local GASPAR.
Lisbonne a cherché à concilier protection du patrimoine, qualité de vie des riverains et gestion du flux touristique. L’expérience du Bairro Alto illustre une approche combinant réglementation (zones ZTL/ZER), contrôle physique des accès et technologies de supervision.
Cette transition n’a pas été une simple opération ponctuelle : il s’agissait de créer une solution pérenne, discrète et compatible avec l’architecture historique.
Lisbonne a mis en place une zone à trafic limité qui combine critères environnementaux et horaires d’accès adaptés à la vie du quartier.
Le Bairro Alto est un quartier à la fois résidentiel et animé, caractérisé par des ruelles étroites, des placettes et un tissu architectural fragile. De plus, il regroupe toutes les contraintes urbanistiques : densément peuplé, attractif localement et touristique. L’augmentation du nombre de véhicules qui fut soudain et très important au Portugal, il y a deux à trois décennies, le stationnement hors règles et les nuisances nocturnes compromettaient la qualité de vie.
Face à cette situation, la municipalité a défini comme priorité de restituer l’espace public aux piétons et d’organiser les flux sans recourir à des aménagements lourds qui auraient altéré le cadre patrimonial.
C’est dans ce contexte que, dès 2004, la ville a engagé des contrôles d’accès physiques par bornes et numériques. L’installation des bornes escamotables automatiques a été pensée comme une réponse technique permettant d’appliquer précisément les règles du plan de circulation, tout en offrant une solution réversible et esthétique.
Restaurer la tranquillité du quartier exigeait un dispositif invisible au quotidien mais efficace aux heures de contrôle.
Le plan de circulation de Lisbonne combine plusieurs leviers : limitation des émissions (ZER), horaires contraints et systèmes d’autorisation pour résidents et services. Les zones centrales appliquent des critères d’accès liés à la norme Euro des véhicules et prévoient des plages horaires où seuls les véhicules autorisés peuvent pénétrer.
Sur le terrain, la matérialisation de ces règles s’opère par des dispositifs physiques — parmi lesquels les bornes escamotables — associés à des outils d’identification (badges, LAPI). L’ensemble permet d’appliquer la règle « accès contrôlé » de manière automatisée et traçable, réduisant les contrôles manuels et les contentieux.
La variation des règles selon les quartiers exige des dispositifs adaptables, capables de répondre aux horaires et aux profils de véhicules définis par la municipalité.
Ce tableau synthétise les grandes lignes de la ZTL / ZER pour le centre historique, afin de comprendre le rôle assigné aux bornes.
La sélection et l’intégration des bornes ont été déterminées par deux contraintes majeures : respecter l’esthétique urbaine et garantir une fiabilité sur le long terme. C’est ce double objectif qui a orienté le choix vers la gamme de bornes de régulation SUMO-AB de CITINNOV et vers une mise en œuvre pilotée localement.
Choisir une borne, ce n’est pas seulement regarder la résistance mécanique ; c’est aussi anticiper la continuité de service et la maintenance sur site.
La gamme SUMO-AB se distingue par une motorisation basse tension (24 V), un mécanisme de levage breveté par sangle souple et une fabrication en inox massif adaptée aux environnements marins ou urbains agressifs, ce qui est le cas de Lisbonne. Ces choix techniques expliquent la longévité observée sur ce site : résistance aux chocs élevée, cycles de manœuvre intensifs supportés et maintenance simplifiée.
Le concept de levage par sangle limite l’encombrement mécanique et facilite le remplacement des éléments soumis à l’usure et surtout, il est silencieux pour les riverains, ce qui est un avantage déterminant dans les petites ruelles.
Plusieurs variantes permettent d’adapter la performance — de l’usage piétonnier aux fonctions anti-bélier renforcées.
Atouts techniques :
L’intégration au Bairro Alto a nécessité une attention particulière à l’implantation :
Les bornes SUMO-AB se fondent dans le sol, une signalétique peinte signale leur présence dans certaines rues comme la Travessa da Queimada ; une finition mate ou recouverte permet une insertion discrète. Sur le plan opérationnel, la fiabilité mécanique et la capacité à encaisser des cycles élevés de manœuvres ont été décisives pour répondre aux besoins des résidents, puisque chaque point de contrôle d’accès dessert un grand nombre d’immeubles et de maisons.
Les équipes ont aussi prévu des procédures d’intervention locale pour intervenir rapidement après un incident, minimisant ainsi l’impact sur la circulation. Cette approche proactive est partie intégrante du modèle d’exploitation retenu.
Une installation réussie combine esthétique, efficacité et facilité d’intervention : la borne doit disparaître du regard et apparaître quand il le faut.
La gestion des accès repose sur une chaîne complète : supervision centralisée, LAPI (lecture automatique de plaques) et modes de contrôles des autorisations. Un logiciel du type VIASOFT GTC orchestre les autorisations, les historiques d’accès et les agendas horaires.
Les composantes du système de contrôle sont donc :
Ces outils garantissent la fluidité pour les utilisateurs légitimes et fournissent des journaux d’événements utiles pour la gestion municipale.
La technologie CITINNOV seule n’aurait pas suffi. Le partenariat avec un acteur local a permis d’adapter nos solutions techniques au contexte réglementaire et culturel de Lisbonne, d’assurer la maintenance et de fluidifier la relation avec les services municipaux.
Associer un fabricant à un acteur local garantit l’adéquation technique et la pérennité du service sur le terrain.
GASPAR — Cidades que se movem — a assuré la logistique d’installation, la conduite des essais et la maintenance courante. En apportant sa connaissance des spécificités locales (voies étroites, contraintes patrimoniales, habitudes de livraison), GASPAR a rendu le dispositif opérable immédiatement. Ce relais local a permis aussi d’optimiser les interventions et de réduire les délais d’intervention après incident, un point clé pour les quartiers résidentiels et touristiques où la disponibilité des équipements doit être permanente.
Un partenaire local transforme un produit standard en une solution sur mesure pour la ville.
La coopération a couvert l’ensemble de la chaîne :
Cette démarche collaborative illustre comment une technologie reconnue, intégrée localement, devient une solution durable.
L’évaluation porte à la fois sur des indicateurs techniques et sur des impacts urbains : réduction du transit, amélioration de la qualité de l’air, confort des riverains et préservation du patrimoine.
Après deux décennies, la technologie montre qu’une maintenance adaptée et une gouvernance locale assurent la durabilité d’un dispositif urbain.
Sur la base des observations et retours d’exploitation, les bornes ont permis une réduction complète des véhicules non autorisés, le stationnement sauvage dans la zone protégée a pratiquement disparu et les plages horaires dédiées aux livraisons sont largement respectées.
Le confort des piétons et des résidents est amélioré et le quartier a gagné en attractivité pour ses activités commerciales diurnes.
Ces bénéfices se traduisent aussi par une plus grande facilité pour les services d’urgence et une valeur perçue renforcée par les habitants et commerçants.
L’avenir passe par une amélioration continue : intégration d’outils IoT pour la supervision prédictive, affinage des règles ZTL (Zone à Trafic Limité) au regard des objectifs environnementaux et liaison avec les applications de mobilité partagée. Les bornes continueront d’être l’interface physique indispensable pour matérialiser des politiques évolutives, notamment si la ville durcit encore les critères d’accès en fonction des émissions ou des types de motorisation.
La modularité de la gamme SUMO-AB et l’ouverture des systèmes de supervision permettent d’envisager une montée en puissance progressive vers une gestion en temps réel des flux, synchronisée avec la signalisation et les services de mobilité.
Les bénéfices mesurés confirment qu’un dispositif technique correctement maintenu produit des effets concrets sur la qualité de vie urbaine.
Vingt ans après leur installation, les bornes escamotables CITINNOV implantées à Lisbonne démontrent qu’une solution technique bien pensée, associée à une gouvernance locale et à des outils de supervision, peut transformer durablement la gestion d’un centre historique. L’exemple du Bairro Alto illustre comment concilier protection du patrimoine, fluidité des services et qualité de vie pour les habitants.
Découvrir d’autres réalisations :
Qu’est-ce qu’une zone ZTL à Lisbonne ?
Une ZTL est une zone à trafic limité qui restreint l’accès aux véhicules non autorisés selon des critères horaires et environnementaux.
Pourquoi Lisbonne a-t-elle installé des bornes escamotables ?
Pour réguler le trafic dans ses quartiers historiques, limiter les nuisances et protéger le patrimoine.
Quels sont les avantages des bornes SUMO-AB de CITINNOV ?
Elles sont robustes, discrètes, motorisées en 24 V et conçues pour une utilisation intensive en milieu urbain dense.
Comment les résidents accèdent-ils au Bairro Alto ?
Ils utilisent des badges, des autorisations LAPI ou des totems de contrôle mis en place par la municipalité.
Les bornes escamotables gênent-elles les piétons ?
Non, une fois abaissées, elles disparaissent dans le sol et libèrent totalement l’espace public.
Les bornes résistent-elles aux chocs ou aux tentatives de forçage ?
Oui, elles sont conçues pour absorber de fortes énergies de choc et assurer la sécurité du site.
Les bornes peuvent-elles être intégrées à d’autres systèmes ?
Oui, elles s’intègrent avec des logiciels de supervision et des caméras LAPI pour une gestion complète.
Quels résultats après 20 ans à Lisbonne ?
Réduction du trafic non autorisé, amélioration du confort des riverains et meilleure organisation des livraisons.
Cette solution est-elle transposable à d’autres villes ?
Oui, elle s’adapte à tout centre urbain souhaitant limiter l’accès motorisé sans nuire à l’esthétique.
Image à la UNE : Lisbonne - source Wikimedia
